トリシティ125を日産のオレンジに｜異彩を放つ三輪スクーターに変身

2025年6月28日2025年7月6日

元々赤色だったであろうトリシティ125が入荷。
しかし、経年劣化によって赤の発色が落ち、全体的にオレンジのような色合いになっていました。

最初は「色あせてるなぁ」と思ったのですが、見れば見るほどこのオレンジが悪くない。
むしろ、これはこれでアリじゃないかと感じたため、あえてこの色味に寄せて塗装を行うことにしました。

カウル取り外しと足付け

外装に包まれたトリシティは、カウルの部品点数がとにかく多い。
「これ全部バラすのか…」と思わず手が止まりかけましたが、気合を入れ直して作業開始。

一つずつ丁寧に取り外し、各パーツに足付けと傷消し（下地処理）を行っていきます。
表面の傷や劣化箇所をならしながら、プラサフ（プライマーサフェーサー）を全体に吹き付け、
塗装の土台をしっかり整えました。

赤の色が落ちたトリシティの画像 — 経年劣化により、赤色が落ちてオレンジっぽくなった
トリシティ。

一番色剥げが酷かった部分 — ですが、日の当たる場所は完全に色が抜け、
塗装面の劣化が目立つ状態でした。

各パーツを取り外し。

見た目通り、トリシティはとにかく外装の部品点数が多い。
複雑な構造で、作業前から気持ちが折れそうになります。

それでもひとつずつ向き合って、慎重に取り外し作業を進めました。
手元には配線やカプラー、ネジの山。気づけば手も工具もドロドロに……。

綺麗な色が残ったトリシティの外装 — 直射日光が当たらない箇所だけ、
当時の発色を保った綺麗な赤が見えます。

プラサフ塗装とカラーの調色

下地処理が終わったら、まずはプラサフ（プライマーサフェーサー）を吹き付けます。
これはただの“グレーの塗料”ではなく、塗装の土台としてとても大切な工程です。

プラサフには、下地の色ムラを整える役割や、塗料の密着性を高める効果があります。
これをしっかり施工しておくことで仕上がりの色が綺麗に乗り、塗装の耐久性も上がります。

また、細かなキズや段差を見つけやすくする目的もあります。
吹いたあとに表面の状態を再確認し、
必要があればさらに研磨して、塗装前の準備を万全に整えます。

さらに、シンナーの量を調整することで、プラサフを“簡易パテ”のように使うことも可能です。
少し深めの傷に対しては、
プラサフを垂らすように厚めに吹き付けることで、傷そのものを埋めるような使い方もできます。
私の場合、スプレーではなく筆にプラサフをつけて、あえて垂らすように塗ることもあります。
これはピンポイントで傷を埋めたいときや、
吹き付けではコントロールしづらい箇所に便利な方法です。